Производи
-
Лежиште за ослободување на спојката 3151 000 887
Лежиштето за ослободување на спојката е инсталирано помеѓу спојката и менувачот.Седиштето на лежиштето за ослободување е лабаво обложено на цевчестото продолжение на капакот на лежиштето на првото вратило на менувачот.Преку повратната пружина, рамото на лежиштето за ослободување е секогаш против вилушката за ослободување и се повлекува до крајната положба, одржувајќи клиренс од околу 3 ~ 4 mm со крајот на рачката за ослободување (отпуштање прст).
-
Лежиште за ослободување на спојката 3100008204Камион
Лежиштето за ослободување на спојката е инсталирано помеѓу спојката и менувачот.Седиштето на лежиштето за ослободување е лабаво обложено на цевчестото продолжение на капакот на лежиштето на првото вратило на менувачот.Преку повратната пружина, рамото на лежиштето за ослободување е секогаш против вилушката за ослободување и се повлекува до крајната положба, одржувајќи клиренс од околу 3 ~ 4 mm со крајот на рачката за ослободување (отпуштање прст).
-
Лежиште за ослободување на спојката 3100008201 079806
Лежиштето за ослободување на спојката е инсталирано помеѓу спојката и менувачот.Седиштето на лежиштето за ослободување е лабаво обложено на цевчестото продолжение на капакот на лежиштето на првото вратило на менувачот.Преку повратната пружина, рамото на лежиштето за ослободување е секогаш против вилушката за ослободување и се повлекува до крајната положба, одржувајќи клиренс од околу 3 ~ 4 mm со крајот на рачката за ослободување (отпуштање прст).
-
Лежиште за ослободување на спојката 986714
Лежиштето за ослободување на спојката е инсталирано помеѓу спојката и менувачот.Седиштето на лежиштето за ослободување е лабаво обложено на цевчестото продолжение на капакот на лежиштето на првото вратило на менувачот.Преку повратната пружина, рамото на лежиштето за ослободување е секогаш против вилушката за ослободување и се повлекува до крајната положба, одржувајќи клиренс од околу 3 ~ 4 mm со крајот на рачката за ослободување (отпуштање прст).
-
Лежиште за ослободување на спојката 3100 008 106
Лежиштето за ослободување на спојката е инсталирано помеѓу спојката и менувачот.Седиштето на лежиштето за ослободување е лабаво обложено на цевчестото продолжение на капакот на лежиштето на првото вратило на менувачот.Преку повратната пружина, рамото на лежиштето за ослободување е секогаш против вилушката за ослободување и се повлекува до крајната положба, одржувајќи клиренс од околу 3 ~ 4 mm со крајот на рачката за ослободување (отпуштање прст).
-
Лежиште за ослободување на спојката 86NL6395F0 191925 HOWO
Лежиштето за ослободување на спојката е инсталирано помеѓу спојката и менувачот.Седиштето на лежиштето за ослободување е лабаво обложено на цевчестото продолжение на капакот на лежиштето на првото вратило на менувачот.Преку повратната пружина, рамото на лежиштето за ослободување е секогаш против вилушката за ослободување и се повлекува до крајната положба, одржувајќи клиренс од околу 3 ~ 4 mm со крајот на рачката за ослободување (отпуштање прст).
-
Лежиште за ослободување на спојката произведено од производителот31230-60170
Лежиштето за ослободување на спојката е инсталирано помеѓу спојката и менувачот.Седиштето на лежиштето за ослободување е лабаво обложено на цевчестото продолжение на капакот на лежиштето на првото вратило на менувачот.Преку повратната пружина, рамото на лежиштето за ослободување е секогаш против вилушката за ослободување и се повлекува до крајната положба, одржувајќи клиренс од околу 3 ~ 4 mm со крајот на рачката за ослободување (отпуштање прст).
-
Лежиште за ослободување на спојката 68CT4036F2
Лежиштето за ослободување на спојката е инсталирано помеѓу спојката и менувачот.Седиштето на лежиштето за ослободување е лабаво обложено на цевчестото продолжение на капакот на лежиштето на првото вратило на менувачот.Преку повратната пружина, рамото на лежиштето за ослободување е секогаш против вилушката за ослободување и се повлекува до крајната положба, одржувајќи клиренс од околу 3 ~ 4 mm со крајот на рачката за ослободување (отпуштање прст).
-
Лежиште за ослободување на спојката произведено од производителот 68TKB3506AR
Лежиштето за ослободување на спојката е инсталирано помеѓу спојката и менувачот.Седиштето на лежиштето за ослободување е лабаво обложено на цевчестото продолжение на капакот на лежиштето на првото вратило на менувачот.Преку повратната пружина, рамото на лежиштето за ослободување е секогаш против вилушката за ослободување и се повлекува до крајната положба, одржувајќи клиренс од околу 3 ~ 4 mm со крајот на рачката за ослободување (отпуштање прст).
-
Конусен валчест лежиште (Метрички) 32309 7609E
Заострените валчести лежишта се посебни лежишта, а внатрешниот и надворешниот прстен на лежиштето имаат заострени патеки.Овој тип лежишта е поделен на различни структурни типови како што се едноредни, дворедни и четириредни заострени валчести лежишта според бројот на инсталирани редови на валјаци.Едноредните заострени валчести лежишта можат да издржат радијални оптоварувања и аксијални оптоварувања во една насока.Кога лежиштето е подложено на радијално оптоварување, ќе се генерира аксијална компонента, па затоа е потребен друг лежиште што може да ја издржи аксијалната сила во спротивна насока за да се балансира.
-
лежиште за ослободување на спојката 3151067031
Лежиштето за ослободување на спојката е инсталирано помеѓу спојката и менувачот.Седиштето на лежиштето за ослободување е лабаво обложено на цевчестото продолжение на капакот на лежиштето на првото вратило на менувачот.Преку повратната пружина, рамото на лежиштето за ослободување е секогаш против вилушката за ослободување и се повлекува до крајната положба, одржувајќи клиренс од околу 3 ~ 4 mm со крајот на рачката за ослободување (отпуштање прст).
-
Спој на тркала
Традиционалните лежишта на автомобилските тркала се составени од две групи на заострени валчести лежишта или топчести лежишта.Монтажата, подмачкувањето, запечатувањето и прилагодувањето на клиренсот на лежиштата се вршат на производната линија на автомобили. Овој вид структура го отежнува склопувањето во фабриката за производство на автомобили, високата цена, слабата доверливост и кога автомобилот се одржува во точката на одржување, исто така треба да се исчисти, подмачка и да се прилагоди лежиштето. Единицата за лежиште на главината на тркалата е во стандардните аголни контактни топчести лежишта и заострените валчести лежишта, врз основа на тоа ќе бидат два комплети лежишта како целина, има Изведбата за прилагодување на клиренсот на склопот е добра, може да се испушти, мала тежина, компактна структура, голем капацитет за носивост, за запечатено лежиште пред полнење, елипса надворешно заптивка за маснотии на тркалата и од одржување итн, и е широко користена во автомобили, во камиони исто така има тенденција за постепено проширување на апликацијата.
